Constat

constat
Les marchandises en ville représentent environ 20% de la circulation dans les agglomérations
Indispensable à la vie économique des cités et de leurs habitants, elles se trouvent en même temps à l'origine de certains désagréments:
-fonctionnel d'abord, par la congestion des voies de urbaines
-économique ensuite, à travers les coûts de desserte
-environnemental enfin, en raison de la pollution générée par les véhicules
"Les espaces logistiques urbains" D.Boudoin-Predit 2006


Les transports (particuliers & professionels) sont responsables de:
-20% des émmisions de gaz à effet de serre
-50% de la consommation de gazole

constat
constat

A Tours, d'aprés le dernier PDU (2003): -700 camions ou camionnettes (dont 270 Poids Lourds) sillonnent quotidiennement le centre-ville. -16000 livraisons sont effectuées tous les jours. -87% de ces livraisons ont lieu le matin. -78% de manières illicites (47% sur trottoir et 31% en doubble file). Le PDU évoque également le manque de places réservées aux livraisons ainsi que le manque de respect de la réglementation.



La plupart des villes se doivent de préserver le dynamisme du commerce de leur ville tout en limitant les risques de congestion et de pollution liés à la
circulation des véhicules. Le commerce occasionne en
effet à lui seul le tiers des opérations de livraisons ou
enlèvements entre établissements d'une agglomération,
mais les commercants sont rarement définis comme
donneurs d'ordre dans leur contrat de transport.
Le système de fret est donc engagé dans un
mouvement de transformation intense, auquels contribuent des facteurs tels que:
-Les politiques de régulation locale
-L'influences des politiques publiques nationales
-Une logistique collaborative dans un cadre public-privée
"Prospective Fret 2030" PREDIT-Samarcande Juillet 2008

constat